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老化測試設備

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行業(yè)信息
常見國標老化測試標準與國際標準等同關系
本文為常見的國標老化測試標準以及與國際標準的等同關系.如需更多標準信息或了解標準相關的測試方法，請致電400-680-8138垂詢。 國 標 等同國際標準 名 稱 1 GB/T 16422.1-1996 ISO4892-1: 1994 塑料實驗室光源曝露試驗方法，第1部分：通則 2 GB/T 16422.2-1999 ISO4892-2: 1994 塑料實驗室光源曝露試驗方法，第2部分：氙弧燈 3 GB/T 16422.3-1997 ISO4892-3: 1994 塑料實驗室光源曝露試驗方法，第3部分：熒光紫外燈 4 GB/T 16422.4-1996 ISO4892-4: 1994 塑料實驗室光源曝露試驗方法，第4部分：開放式碳弧燈..
美國Q-Lab成為2017PPIC光伏聚合物國際峰會合作伙伴
由中國可再生能源學會光伏專委會、上海市太陽能學會、中國電器科學研究院和中國光伏領跑者創(chuàng)新論壇主辦的2017光伏聚合物國際峰會即將于4月15-17日在上海召開。作為一家材料耐久性測試解決方案的全球產品供應商，Q-Lab公司對于光伏應用的背板、EVA、密封膠、接線盒等聚合物材料的老化性能測試方法及標準有深入的理解，參與制訂了多項IEC標準的起草和制定。此次峰會，Q-Lab公司將為全球光伏聚合物材料的制造和應用客戶詮釋最新的IEC光伏標準中關于聚合物測試的要求、方法和技術規(guī)范。Q-Lab中國區(qū)首席代表HenryZhang告訴記者，Q-Lab公司從1956年起..
汽車前端支架材料
前端支架材料和結構的選擇則主要取決于整車廠商對前端支架力學和耐溫性能的要求，同時還要考慮材料的價格。常用的材料包括：玻纖增強抗老化聚丙烯、玻纖增強尼龍6、鋼鐵、鋁合金及鎂合金材料。在這些材料中，金屬具有極好的可塑性變形特性和很高的剛性，而塑料則可熱成型復雜的結構，有利于提高集成度。在塑料材料中，相對于聚丙烯，尼龍6的價格較高、密度較大，通常只用在耐溫要求較高的場合。當耐溫要求高達150℃時，一般是使用金屬材料。傳統(tǒng)上，前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結構。隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進步，多層復合板技..
Teknor Apex開發(fā)出適用于汽車拉索護套的高強度尼龍
Teknor Apex公司的尼龍事業(yè)部今天宣布推出一種新型尼龍6/12擠出化合物，它具備優(yōu)異的耐化學性，能夠承受較高的工作溫度，且因其低吸濕性而具有良好的尺寸穩(wěn)定性，非常適合制造汽車拉索護套。Teknor Apex開發(fā)出適用于汽車拉索護套的高強度尼龍Chemlon® 890 HNT001尼龍6/12的耐化學性優(yōu)于尼龍6，并且在接觸腐蝕性化學藥品或受到機械應力時，具有更高的抗應力/抗腐蝕性能。該化合物經過熱穩(wěn)定化處理，可在較高工作溫度下防止催化，并可進行潤滑，以便于送入擠出機。(請參見物理特性數(shù)據(jù)表。)物理特性數(shù)據(jù)表Chemlon 890 HNT001化合物已獲得通用汽車和..
發(fā)動機排氣管高溫防腐技術獲新突破
一汽解放錫柴成功攻克了發(fā)動機鑄鐵排氣管高溫防腐技術瓶頸，取得了發(fā)動機排氣管高溫防腐技術的跨越性突破。由此，錫柴成為國內第一家真正攻克發(fā)動機鑄鐵排氣管高溫防腐技術的發(fā)動機廠家。錫柴創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)動機排氣管高溫防腐技術拋棄了原有思維，采用耐高溫納米陶瓷漆技術，使涂層耐溫更高耐腐更長，同時使涂層后的排氣管表面光滑硬度高、不易粘污、無需覆蓋裝飾性復涂，省工省料，綜合成本較低。排氣管能耐高溫至720℃，防腐蝕效果也好，長期處于高溫狀態(tài)后仍能耐中性鹽霧168小時。更重要的是該涂料為水性，無VOC排放，安全環(huán)保，為錫柴發(fā)動機全面實施..
索爾維熱管理系統(tǒng)解決方案助力汽車減重減排
在近日舉辦的2016“傳聲創(chuàng)新日——汽車新材料創(chuàng)新發(fā)布會”上，全球特種聚合物供應商索爾維推出了其先進的熱管理系統(tǒng)解決方案，著重介紹了包括Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，旨在助力汽車OEM及零部件生產商應對汽車發(fā)動機在高溫高壓強腐蝕等嚴苛環(huán)境下的挑戰(zhàn)，推動發(fā)動機實現(xiàn)“高能效、減排、輕量化”的目標?！鞍l(fā)動機熱管理技術被列為美國21世紀汽車計劃的關鍵技術之一，對提高整車性能發(fā)揮著巨大的潛力。伴隨著發(fā)動機小型化、渦輪增壓、電控技術的不斷發(fā)展，如何確保汽車零部件在嚴酷工作環(huán)境下的優(yōu)異性能成為各家零部件生產商的..
巴斯夫發(fā)布全新光穩(wěn)定劑提升汽車零部件耐久性
出于節(jié)能、環(huán)保需要，汽車輕量化如今是全球大勢所趨，而塑料作為輕量化效果較好的車用材料，自然而然成了汽車制造的首選。但是，塑料制作的汽車零部件，在長期光照下很容易發(fā)生變色、發(fā)脆，從而影響汽車外觀和性能。所以，一些加工商在生產塑料汽車原件時，會在配方里加入光穩(wěn)定劑等塑料添加劑，來保持材料的長期耐久性。作為這方面的化工巨頭，巴斯夫日前在上海舉辦媒體見面會，推出了兩款新型光穩(wěn)定劑，其中一款Tinuvin® 880專為汽車行業(yè)設計，主要用于提高塑料汽車零部件的長期耐久性。提升多種汽車零部件耐久性Tinuvin®880，巴斯夫新一代甲基..
2016年全球膠黏劑行業(yè)重點企業(yè)分析
我國膠黏劑行業(yè)整體水平不高，國內膠黏劑市場呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，一些膠黏劑需要進口。2014年全球膠粘劑需求總量達到1900萬噸，較上年同期增長3.26%。亞洲地區(qū)是全球最大的膠粘劑需求區(qū)域，區(qū)域需求總量從2007年的530.7萬噸增長至2014年的832.2萬噸，占同期全球需求總量的43.8%。膠黏劑重點企業(yè)有哪些，中國報告大廳小編整理的2016年全球膠黏劑行業(yè)重點企業(yè)分析如下。Q-SUN氙燈老化試驗箱常用于膠黏劑產品的的耐老化測試3M3M是一家科技創(chuàng)新公司，生產數(shù)以萬計富有想象力的產品，且在多個市場上占主導地位——如醫(yī)療保健、高速公路安全、辦公用品..
BMC模塑料在汽車塑料領域中的應用
隨著時代的發(fā)展，科技的不斷進步，汽車成了最普通的交通工具，而BMC模塑料在汽車塑料領域中占了很重要的位置。片狀模塑料(SMC)是利用SMC機組生產的上、下面覆蓋著塑料薄膜的、樹脂糊(含樹脂、固化劑、增稠劑、填料和一些輔助材料)浸漬短切纖維(長約25mm)或短切纖維氈的，用于干法模塑工藝的半成品片狀模塑料(片材)。團狀模塑料(BMC)是利用捏合機將樹脂糊與短切纖維(長3—12mm)充分攪拌、浸漬，成為用于千法模塑或注射模塑工藝的半成品松散模塑料。與鋼制汽車零件相比，模塑料成型SMC汽車零件具有許多優(yōu)點，如：(1)生產周期短，便于汽車改型，投資效益..